洛寧120T汽車衡(龍亭30噸汽車磅)惠濟15T地磅(伊川50T汽車衡(伍家崗地磅價(jia) 格)順河120噸汽車磅維修傳(chuan) 輸電纜超長引發的問題和解決(jue) 方案
一、長線連接存在的問題
地磅通常使用四線式的稱重傳(chuan) 感器，兩(liang) 根電源線、兩(liang) 根信號線，通過傳(chuan) 輸電纜與(yu) 顯示器連接，傳(chuan) 輸電纜是定長度、定電阻值的四芯帶屏蔽線電纜。有時受使用環境限製，傳(chuan) 輸電纜必須超出允許長度，即業(ye) 內(nei) 稱為(wei) 長線連接。采用長線四線式連接，存在以下現象，影響稱重結果：
（1）當傳(chuan) 感器與(yu) 顯示器之間距離較遠，采用長線連接方式，由於(yu) 傳(chuan) 輸電纜長度的改變和電源線電阻的變化，導致加在傳(chuan) 感器電橋兩(liang) 端的激勵穩壓源電壓產(chan) 生二次壓降變，造成地磅準確度下降，乃至超差。
（2）當傳(chuan) 感器與(yu) 顯示器之間距離較遠，采用長線連接方式使信號線的電阻值發生變化，而導致輸出信號發生變化，造成地磅準確度下降，乃至超差。
（3）地磅設計時考慮到定長度、定電阻值的傳(chuan) 輸電纜，經檢定合格後的地磅在允許使用的環境條件能夠保證其測量的準確度。采用長線連接方式，即使檢定合格，當環境條件變化時，也會(hui) 造成地磅準確度下降，乃至超差。
二、長線補償(chang) 法
1.等值電阻代換法
設地磅標準傳(chuan) 輸電纜長度為(wei) L1 ，電阻 R1 ，截麵積 S1 ；增加長度後輸電纜長度為(wei) L2 ，電阻 R2 ,截麵積 S2 。電纜長度的電阻計算公式：R = ρ SL
2.六線製長線補償(chang) 法
六線式長線補償(chang) 法是對較長的傳(chuan) 輸線（一般認為(wei) 傳(chuan) 感器跟二次儀(yi) 表距離10m以上為(wei) 遠距離傳(chuan) 輸）造成的誤差進行補償(chang) 。其補償(chang) 原理是這樣的：在原有的四芯線式傳(chuan) 感器（兩(liang) 根激勵電源線）的基礎上，再加上兩(liang) 根激勵電源檢測反饋線，形成六芯線式傳(chuan) 感器。如圖1所示，此兩(liang) 根激勵電源檢測反饋線在傳(chuan) 感器內(nei) 部接線處與(yu) 激勵電源對應點短接，把傳(chuan) 感器應變電阻橋路兩(liang) 端的供橋電壓，通過反饋線直接接至顯示器的基準電壓輸入兩(liang) 端，作為(wei) A/D轉換器的基準電壓。由於(yu) 取樣電路的電流小，反饋線上電壓降及反饋線隨溫度的影響等均可忽略不計。這樣，由於(yu) 傳(chuan) 輸電纜電阻變化引起供橋電壓的改變情況，可通過穩壓源和反饋調節作用，對此變化進行補償(chang) ，就使傳(chuan) 感器橋路端的供橋電壓得到較高的穩定度。而後這種接法還可達到“比率電壓測定”和“長線補償(chang) ”兩(liang) 個(ge) 目的。這時，整個(ge) 地磅的稱重準確度隻與(yu) 傳(chuan) 感器、模擬前置放大器和A/D轉換器這三者的指標有關(guan) ，而與(yu) 電纜連線的長短、導線周圍的環境溫度及供橋電源的穩定性均無關(guan) 。
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