港閘軌道衡器（薑堰30噸汽車衡）亭湖60噸地磅）清江浦50噸吊秤維修

連雲(yun) 港軌道秤(潤州100噸地磅)泗洪60T汽車衡)射陽150T吊秤(港閘軌道衡器(薑堰30噸汽車衡)亭湖60噸地磅)清江浦50噸吊秤故障分析與(yu) 維修保養(yang) ：
地磅在安裝、使用、檢定及維護中總會(hui) 出現故障
以下是我在實際工作當中遇到的故障，通過故障現象，根據 係統的組成、作用、原理和工況進行分析。
1.稱重儀(yi) 表顯示欠載
故障現象：空秤時，稱重顯示儀(yi) （8142PR0)顯示欠載。
初步檢查的情況是手動清零無效，重新上電也無效，用 車輛壓秤也顯示欠載。故懷疑故障出在稱重顯示儀(yi) ，首先核 對儀(yi) 表各參數未發現異常，隨後斷開與(yu) 稱重顯示儀(yi) 的所有連 接插頭，打開顯示儀(yi) 觀察其板件上器件，也未見損壞和脫焊， 接著上電測量集成芯片工作電源和傳(chuan) 感器工作電源都正常， 用手觸摸稱重信號的輸入端發現儀(yi) 表有顯示變化，說明顯示 儀(yi) 應無問題。將傳(chuan) 感器接上顯示儀(yi) 並用手觸摸稱重信號的輸入端發現無顯示變化，判斷故障就在線路及傳(chuan) 感器部分而不 在儀(yi) 表。打開接線盒拆線檢査測量，査出在與(yu) 儀(yi) 表連接的電 纜插頭根部，電纜的網狀屏蔽線有一根絲(si) 刺進了信號線絕緣 外皮，造成稱重信號接地短路。剪掉一段電纜重新焊接插頭 後故障解除。
造成故障的原因是線頭製作不規範和插頭鬆動。由於(yu) 主 觀上認為(wei) 機房外的電纜和傳(chuan) 感器存在問題的可能性大，致使 在整個(ge) 故障查找中測量了所有的電纜，zui後才發現故障點。
2.稱重儀(yi) 表顯示不回零
故障現象：重車下秤後，儀(yi) 表顯示不為(wei) 零，可清零。
多次觀察車輛上下秤時秤體(ti) 晃動情況，晃動的幅度和靈 活性還屬正常，稱重時顯示值穩定，不是每次重車下秤後都 出現不回零現象，出現故障時顯示值在0 9 1100kg之間。檢查 秤體(ti) 周邊和底部的異物情況，見有較多的泥漿與(yu) 結塊，清除 後使用觀察，偶爾還有故障現象發生，後來用水衝(chong) 洗秤體(ti) 底 部和所有地腳，故障消除。
在雨季時車輪帶有泥漿，泥漿很容易在秤體(ti) 周邊的間隙 處沉積，當泥漿多了或結硬後，就可能造成秤體(ti) 不靈活而出 現故障。
3.稱重儀(yi) 表顯示不穩定
故障現象1:稱重時，稱重顯示儀(yi) ①2002C)顯示值很久 才穩定，過於(yu) 靈敏。
該故障出現在承載秤體(ti) 大修後，大修同時更換了基礎底 板和傳(chuan) 感器的壓頭鋼球。觀察車輛上下秤的情況，發現秤體(ti) 晃動幅度並不大但很長時間才穩定，儀(yi) 表顯示值隨秤體(ti) 晃動 而不停變化，變化過於(yu) 靈敏。核查儀(yi) 表各參數未見改變，調整濾波係數沒有明顯改觀。起初認為(wei) 秤體(ti) 重新安裝後晃動靈 活屬正常現象，後來仔細檢查秤體(ti) 和傳(chuan) 感器的安裝情況，發 現有幾個(ge) 鋼球與(yu) 壓頭不在中心垂直線上。重新調校安裝後問 題解決(jue) 。
因為(wei) 鋼球與(yu) 壓頭不在中心垂直線上，導致秤體(ti) 除了受到 垂直方向的重力作用外，還在水平方向上多點受擠壓。當車 輛上下秤時，秤體(ti) 在外力作用下開始晃動，隨著秤體(ti) 晃動， 水平方向的力在不斷變化，使秤體(ti) 不能很快地達到力的平衡。