對大型、長規格汽車衡產(chan) 品選擇使用稱重傳(chuan) 感器的問題進行分析、探討。針對“橋式稱重傳(chuan) 感器”、“柱式稱重傳(chuan) 感器”、“扭曲環稱重傳(chuan) 感器”、“雙剪切梁吊環稱重傳(chuan) 感器（或稱為(wei) 雙剪切梁稱重傳(chuan) 感器）”小編就“橋式稱重傳(chuan) 感器”如何保證作用力垂直傳(chuan) 遞、確保衡器計量準確度，談談一些設計方法。
優(you) 點：對加載點變化不敏感、抗偏載性能好、固有線性好、安裝方便、稱重傳(chuan) 感器固定不旋轉、製造成本低。
缺點：重心較高、過載能力較差，大秤量的稱重傳(chuan) 感器難以達到高的準確度等級。
采用橋式稱重傳(chuan) 感器的長承載器衡器，在使用過程中其球狀壓頭隨著承載器長度變化，壓頭也在彈性體(ti) 的球窩內(nei) 沿長度方向滾動，使作用力加載方向偏移，從(cong) 而產(chan) 生偏載。雖然此類稱重傳(chuan) 感器的抗偏載性能比較好，但是位移量較大時也會(hui) 影響一定的計量性能。為(wei) 此在91年針對數字指示軌道衡產(chan) 品承載器比較長的狀況，考慮多隻稱重傳(chuan) 感器受熱脹冷縮的影響因素，申請了一個(ge) 實用新型的，將稱重傳(chuan) 感器上壓頭設計成兩(liang) 種形式，一種是保留了原設計的球麵形狀，用於(yu) 中間四隻稱重傳(chuan) 感器，起到定位作用；一種是按照球麵的zui高點設計成平麵形狀，用於(yu) 端部的稱重傳(chuan) 感器，不論熱脹冷縮時承載器的長度如何變化，可以保證其承載器上的作用力總是垂直作用於(yu) 稱重傳(chuan) 感器上。
由於(yu) 彈性體(ti) 是固定的，當熱脹冷縮影響承載器長度變化和承載器晃動，僅(jin) 僅(jin) 是其壓頭產(chan) 生了偏移，作為(wei) 傳(chuan) 遞作用力的彈性體(ti) 是不會(hui) 隨承載器的變化而移動，使得在稱重傳(chuan) 感器上的作用力還能垂直傳(chuan) 遞，對汽車衡稱量性能的影響比較小；同時，由於(yu) 彈性體(ti) 不是隨承載器晃動，彈性體(ti) 也不會(hui) 產(chan) 生旋轉，電纜線就不會(hui) 纏繞彈性體(ti) 。
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